随着经济社会的发展、人民生活水平的提升、国内道路交通基础设施的日益完善，自驾游于是以沦为城镇中产阶层选用的假日出游方式。2017年国内旅游中自驾游比例早已相似60%，预计“十三五”旅游发展规划末占比平均70%，刚过去的2018春节黄金周数据则表明自驾游客占到比多达50%，一个新的旅游消费市场于是以孕育出茁壮。潜力极大的市场作为一种新的出游方式，自驾游以其便利化、灵活性度、舒适性等优势为游客带给个性化的旅游体验，颇受广大游客尤其是年轻人的青睐，因此沦为一种风行的出游自由选择。

统计数据表明，截至2017年底，我国民用轿车保有量多达1.2亿辆，全国机动车驾驶员人超过3.85亿，比2016年快速增长7.9%。在极大的汽车消费市场承托下，人们的汽车消费理念也在发生变化，过去家用汽车产品归属于财富、地位的象征物，现在汽车则沦为代步工具，周末、节假日作为自驾游休闲娱乐生活的工具，随之而来的则是与自驾游涉及的消费大大减少。在近日开会的2018自驾游高峰论坛上，国际山地旅游联盟副主席邵琪伟指出，通过科学设计自驾游线路，将加油站、高速公路、景区景点、餐饮、住宿、商业网点等串联一起，自驾游既可以符合游客日益增长的出游体验市场需求，也可以造就沿线的商业、物流、运输、食品生产、汽车及涉及装备制造等行业发展，有效地提高上下班服务和确保水平。

根据中国旅游研究院与中国电信旅游大数据牵头实验室的测算，今年春节，自驾游全国平均值过夜比例超过69%，跨省自驾的比例为33%。事实上，自驾游夹住了当地旅游业发展，于是以沦为许多国内地方政府夹住消费快速增长的最重要抓手，2016年以来，国家和地方多层面实施了多个反对和希望政策，一些地方甚至做到了自驾游专项规划，比如甘孜藏族自治州州旅游发展委员会和爱驾传媒联合发动正式成立的国民公路G318产业联盟。同时，作为自驾游发展的适当基础设施及的组织结构，国内汽车露营地建设步入高潮，自驾游俱乐部数量也在激增。营地、自驾俱乐部很快激增和国际发达国家比起，自驾游在我国跟上较早，设施和基础设施还很脆弱，仍必须各行各业共同努力，推展自驾游产业良性发展。

日光域集团总裁、野餐天下创始人孙建东指出，自驾游消费群体所必须的方便性，在目前中国的传统景区里面完全没，因此，汽车露营地在符合自驾游客群便利性服务市场需求方面充分发挥着不能替代的起到。按照国家“十三五”旅游发展规划，到2020年，全国不应竣工2000家露营地。实质上，2017年全国露营地建设就早已超过1273个。

作为自驾游专业的组织机构，汽车俱乐部数量也快速增长明显，目前我国各类汽车俱乐部大约3万家，自驾游俱乐部大约3200家。如今，俱乐部早已沦为推展优质旅游发展的重要一环。

传统的自驾游消费主要集中于在景区景点、餐厅、汽车后市场、酒店、4S店、广告传媒、景区策划等方面，如今融合发展后则促成了新的业态，比如赛事、自驾装备、充电桩、土特产、赞助商、展销、扩展、出租车、休闲度假旅游等，大大伸延了消费链条，提高了附加值。然而，不容忽视的一点是，虽然现阶段国内汽车露营地获得了迅猛发展，但在露营地投资、研发运营中，却普遍存在露营地体验内容短缺、盈利能力很弱的问题，如何对露营地展开产品和服务定位，强化收益能力依然后遗症着从业者。

孙建东指出，自驾游时代下旅游市场，得自驾者得天下，一切需要为自驾用户获取针对性服务的渡假场所，都应当叫做营地。如果无法逃跑自驾游用户的旅游服务，终究会被市场出局。这对涉及自驾游企业的产品和运营能力明确提出了更高拒绝，特别是在是对跨界创意、融合生活方式的休闲娱乐旅游产品市场需求更加急迫。

培育中国公路旅游新动力如今，旅游的边界早已很大地扩展到仅有产业，还包括体育、教育营地、人文民俗、生活文娱等，对文化的探寻与体验将是旅游的挚爱，目前正在打造出的国民公路318将沦为国内首个公路IP。美国历年来被称作“车轮上的国家”，加州1号公路，66号公路等线路早就发展为经典的自驾路线，沿途美丽的风景和完备的设施设施每年更有大量的世界各地自驾游客。在2018自驾游大会上，中国旅游研究院院长戴斌回应，从国际自驾游的发展经验来看，路况较好、设施完备、风景优美、旅游资源富含的高等级公路很有可能会沦为国民自驾旅游公路，或者称之为“网红公路”。

中国自驾游时代早已到来，这个时候，我们迫切需要一条需要突显中国水平和时代特征的旅游公路，并以此造就获释自驾旅游潜力，培育公路旅游新动力的样本线路。

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